Pininfarina Hyperion é revelado oficialmente

O Pininfarina Hyperion, que teve as primeiras imagens ilustrativas vazadas na internet na semana passada, foi uma das principais atrações do Pebble Beach Concours d’elegance, realizado neste final de semana.

O modelo exclusivo, construído sobre a plataforma de um Rolls-Royce Drophead Coupé, foi feito a pedido de um colecionador e teve inspiração nos automóveis da década de 1930. Para lembrar os carrões que desfilavam nas ruas naquela época, os bancos de trás do Drophead foram retirados e o pára-brisa foi recuado em 40 cm, assim como a traseira.

O carro foi inteiramente construído de fibra de carbono, exceto pelas portas, feitas da mesma madeira maciça usada em barcos de luxo. O motor é o mesmo do Rolls-Royce original, um 6.8 l V12 com 453 cv de potência.

Maserati revela esportivo GranCabrio

A Maserati divulgou nessa segunda-feira (24) uma nota oficial contendo informações e as primeiras imagens do GranCabrio, versão conversível baseada no cupê GranTurismo. O novo modelo, cujo desenho é assinado pelo tradicional estúdio Pininfarina, é o primeiro carro da marca do tridente com capota retrátil e capacidade para quatro ocupantes.

BMW lança sua mais nova moto do Futuro

Super moto da marca BMW com um estilo futurista e seu desing arrojado, tunada já de fábrica e com um sistema de nitro, é uma moto muito rápida e com grande poder no motor.

Toyota revela 3ª geração do Prius

A terceira geração do Prius finalmente tomou forma. Apresentado para a imprensa no Salão de Detroit, a nova edição do modelo recebeu linhas mais agudas, sem perder o jeitão que lhe é característico. Com isto, o arrasto aerodinâmico passou de 0,26 para 0,25 cx – ao lado do novo Classe E, de especificação idêntica, é o veículo de menor coeficiente em produção. O consumo continua sendo sua melhor característica: cerca de 21 km/l, de acordo com os dados da Toyota. Na primeira geração, era de 17,5 km/l e na segunda, passou para 19,5 km/l (vale lembrar, os dados referem-se ao padrão americano de medição destes níveis)

Híbrido Karma da Fisker

A Fisker anunciou no Salão de Detroit que iniciou a produção de seu sedã esportivo – com proporções e linhas similares às do Porsche Panamera – o híbrido Karma, revelado há um ano na mesma mostra, porém como um protótipo.

Apesar dos 2 070 kg de peso, o conjunto propulsor híbrido, que mescla um bloco 2.0 turbo a gasolina com um motor elétrico, desenvolve 408 cv e leva o Karma da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5s8, em grande parte graças ao torque de impressionantes 132,56 kgfm provando que é possível conciliar esportividade com baixo nível de emissão de poluentes

Híbrido Insight da Honda

A Honda anunciou nesta quinta-feira (5) que o híbrido Insight começou a ser vendido no Japão. O hatch de 5 lugares terá como missão bater o Toyota Prius e será vendido por lá nas versões G, L e LS, com preço em torno dos R$ 40 000 (em conversão direta para o real). Sob o capô, traz um motor 1.3 a gasolina de 88 cv e um gerador elétrico de 13 cv.

Carro movido a energia nuclear

Já imaginou ter um carro que só precisa ser abastecido uma vez a cada 100 anos? Isso mesmo 100 anos é a duração da bateria nuclear que vai mover seu veículo em um futuro próximo, daqui a uns dois mil anos pelo menos. Acredito que pela forma galopante que a tecnologia anda, provavelmente em no máximo 500 anos estes carros ganharão as ruas e provavelmente serão voadores.

O protótipo carro conceiro é de um Cadillac WTF (World Thorium Fuel). Veja mais no hypescience sobre o carro do futuro.

Acura divulga imagens oficiais de seu crossover

A Acura, divisão de luxo da japonesa Honda, divulgou as primeiras imagens oficiais de seu crossover, o ZDX, que será lançado em 2010 nos Estados Unidos e tem como seu principal alvo o BMW X6.

Ele será equipado por um motor V6 3.7 de 300 cavalos, câmbio automático de seis marchas, tração integral e rodas aro 19". Além disso, o veículo conta com câmera traseira, sistema anti-colisão, GPS integrado, teto solar panorâmico, Bluetooth e outros mimos.

LRX, o carro do futuro da Land Rover

Um dos grandes destaques da Land Rover no Salão do Automóvel de São Paulo é o carro conceito LRX, um misto de fora-de-estrada com cupê esportivo, criando um novo segmento entre os crossover. O modelo que foi concebido quando a montadora inglesa ainda pertencia à Ford (recentemente foi adquirida pelo grupo Tata, juntamente com a Jaguar) tem a missão de ser altamente rentável e ajudar a Land Rover a recuperar-se financeiramente.

Os Carros do Futuro - Tesla Motors

A marca americana TESLA que comercializa carros eléctricos.

Características a salientar são: a autonomia de 350 Kms, a perfomance dos 0 aos 100 em 3,9 segundos e o melhor é que para fazer estes 350 Kms a preços dos EUA gasta 2,20 USD o que se traduz em menos de 1,50 EUR. (menos de 0,50 EUR aos 100 Kms).

Trata-se de um veículo desportivo de 2 lugares, agora imaginem um carro de 5 lugares com um design mais convencional ao nosso estilo europeu.

Os carros do Futuro da VW

Marca apresenta três “conceitos do ano 2028”

Você conhece aquele filme “De Volta Para o Futuro”? Pois bem, a Volkswagen resolveu brincar de adivinhação e “viajou” para 2028, projetando três conceitos com o que acredita que será a indústria automobilística daqui a 20 anos.

VOLKSWAGEM ONE

As idéias vão das mais mirabolantes até as mais convencionais. Vamos começar pelo One, um conceito que imagina um automóvel pessoal, que suporta apenas uma pessoa para locomoção ágil e rápida. O motorista fica dentro da “cápsula” e pode se locomover como quiser.

VOLKSWAGEM ONE

Falaremos, agora, do Ego. Trata-se de um cupê para duas pessoas, com um propulsor elétrico principal, além de um motor a hidrogênio, que serve para recarregar as baterias. Se você já imaginou um belo pára-brisa quase na horizontal, errou. Ele nem conta com isso. Dentro das rodas um laser projeta o símbolo da Volkswagen. Pelo visto, se empolgaram com a idéia do “futurismo”.

VOLKSWAGEM EGO

VOLKSWAGEM EGO

Mas, então você não quer nem um veículo pessoal, e nem para duas pessoas? Tudo bem, a Volks pensou em todo mundo. Também há o Room, um monovolume que levou a sério o sentido da palavra do segmento, já que parece apenas um bloco. Por dentro, entretanto, há lugar de sobra para a família. Além disso, um piloto automático tomará a função do motorista quando este quiser desfrutar de suas crias.

VOLKSWAGEM ROOM

Essa “brincadeira” da VW mostra que a marca acredita que, em 20 anos, os automóveis serão bem inteligentes e capazes de se comunicarem com as pessoas. Além disso, os propulsores serão todos feitos visando a preservação do meio ambiente. Vale ressaltar também que todos os modelos citados têm um ar de up!, compacto apresentado pelo fabricante alemão para tentar revolucionar as idéias e o visual da indústria automobilística.

Carro do Futuro da BMW

Carro que estaciona sozinho
Não, esse ainda não chegou ao mercado brasileiro, mas já é uma realidade. O sistema desenvolvido na UnB (Universidade de Brasília) já está em processo de patente e segundo seu criador, o professor Sadek Crisostomo Absi Alfaro, montadoras nacionais já manifestam interesse em introduzir a tecnologia em seus veículos.

Icare a moto do Futuro

Criada pela empresa Enzyme Design eles “tentaram crir um tipo de moto Porsche ou Aston Martin para o mundo das duas rodas”.

Sua aerodinâmica é um tanto ameaçadora e a sua forma foi inspirada pelas motos de luz do clássico filme Tron, o que irá deixará babando todos os fãs de ficção científica. A larga roda traseira permite que ela fique de pé sozinha, portanto deve ser mais fácil do que pilotar uma moto tradicional. Apesar de a parte externa ser o que realmente brilha aqui, a Icare terá um poderoso motor plano Honda de seis cilindros com 1.800 cc e exaustão dupla. Outros detalhes técnicos não foram revelados, mas eles prometem que ela terá muitas outras características avançadas.

Buell 1125CR | Uma supernaked meio superbike meio streetfigther

O mais novo lançamento da Buell para 2010 é uma moto no estilo Café Racer, que pode ser definida como uma fusão de motos streetfigthers e superbikes.

A [bp]moto Buell[/bp] 1125CR tem 148 cv de potência a 10.500 rpm, seu propulsor é um Helicon V2 a 72º com 1.125 cm³ com refrigeração líquida produzido em parceria com a BRP-Rotax. Seu peso é de aproximadamente 170 kg.

A produção da motocicleta norte-americana começou neste mês de agosto. Agora é esperar por um teste.

BMW lança a nova série K1300

Durante o Salão Intermot, na Alemanha, a BMW apresentou ao público sua nova série K, composta pelas versões R (naked), S (carenada) e GT (touring).

As principais novidades da linha estão no motor, que passou de 1.157 para 1.293 cm³. Uma alteração, segundo a montadora bávara, para melhorar as baixas e médias rotações do propulsor.

A potência máxima desta imponente máquina alemã também subiu, chegando a 175 cv na versão “S”, 173 cv na “R” e 160 cv na “GT”. Ganhos obtidos com a adoção de componentes de motor mais leves se comparados ao do modelo antigo.

O chassi foi redesenhado, mas permanece construído em alumínio. A suspensão dianteira é do tipo Duolever com amortecedor de estilo mais esportivo e com vários níveis de ajustes nas séries “S” e “R” e mais confortável na “GT”.

Benelli TNT 1130 | Italiana chega ao Brasil

A naked possui um motor de três cilindros em linha de 1130 cc, 12 válvulas e 137 cv de potência máxima a 9250 RPM, quer mais? Ela vem ainda com ignição eletrônica e com um injetor por cilindro, transmissão por corrente, seis marchas e suspensão dianteira marzocchi invertida. Sem contar no amortecedor traseiro de múltiplas regulagens e freios brembo. Tudo isso faz com que a fera tenha um peso a seco de 199 kg.

A motocicleta chegou ao mercado brasileiro este ano através da Dubai Motors do Brasil, importadora e exportadora de veículos. O modelo Benelli TNT 1130 já está disponível para venda em Ribeirão Preto, na loja da própria Dubai localizada na Av. Antônio Diederichsen, 885. O preço pelo qual está sendo comercializada é de R$ 88 mil.

Moto bicombustível | Amazonas AME GA 300cc Flex

A nova motocicleta AME GA, de 300cc, além de permitir escolher entre gasolina, álcool ou ambos, e ter uma menor geração de gases do efeito estufa, trará uma economia de cerca de 25% nos gastos com combustível. Preço e o número de unidades disponibilizadas no mercado ainda não foram divulgados.

De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, Gábor Deák, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas já estudam a adesão à tecnologia e apesar de a moto flex começar no segmento popular, o sistema é bem atrativo ao mercado de luxo.

Sobre o custo da tecnologia, o presidente da Delphi garante que somente pela economia de combustível, o investimento na moto “fica de graça”, ao levar em conta que um motoboy utiliza a motocicleta, em média, 150 km por dia.

A fabricação da moto bicombustível será iniciada junto com a inauguração da linha de montagem da empresa — atualmente, a Amazonas desenvolve os projetos no Brasil e os envia para a China, onde os produtos são montados.

Hornet Chinesa | Jialing JL 600cc

O próximo alvo das grandes fabricantes chinesas é o segmento das nakeds 600cc. Loncin e Jialing (Traxx, no Brasil) preparam modelos com motores de quatro cilindros que estrearão na Europa para concorrer numa faixa de preço inferior à de Honda Hornet e Yamaha Fazer 600. O preço das novas chinesas deve ficar próximo dos 5.000 euros, o que corresponde às motos bicilíndricas de 500cc como a Suzuki GS 500.

A moto da foto acima é a Jialing JL 600 que pode chegar ao mercado brasileiro como uma naked Traxx de 600 cilindradas.

Zero S | Supermotard elétrica

A americana Zero Motorcycles apresenta em sua gama de motocicletas — todas movidas a eletricidade — a primeira supermotard elétrica do mundo para rodar nas ruas: a Zero S.

Custando US$ 9.950 à vista nos Estados Unidos, a novidade elétrica pode se tornar uma boa opção de locomoção urbana para os americanos. Para isso atributos não lhe faltam.

Andar na cidade com a Zero S será uma tarefa agradável. A potência de 31 cv e a incrível cifra de torque de 8,62 kgfm são mais que suficientes para o ir-e-vir diário de uma motocicleta que pesa 102 quilos montada em um quadro de dupla trave de alumínio.

Para termos uma noção da força dessa moto elétrica, a superesportiva Suzuki GSX-R 750 com seus 150 cv de potência gera 8,8 kgfm de torque a 11.200 rpm. A tarefa de transmitir a força para a roda traseira é feita por corrente e o câmbio é do tipo sem embreagem e com uma única marcha.

A velocidade final divulgada pelo fabricante é de 60 milhas por hora, algo em torno dos 96 km/h. Para um veículo de proposta urbana os números estão mais que suficientes.

Garantindo a estabilidade da motard elétrica, rodas raiadas de 16 polegadas calçadas em pneus de perfil esportivo estão presentes na Zero S. Estes são de medidas generosas: 110/70-16 na roda dianteira e 140/70-16 na traseira.

Colaborando com os pneus as suspensões possuem receita tradicional de uma supermotard a gasolina, com garfo telescópico invertido na dianteira (203 mm de curso) e monoamortecedor na traseira (229 mm de curso).

A autonomia prometida é de quase 100 quilômetros, o que acaba não sendo uma marca ruim. E a recarga leva menos de quatro horas, com a moto ligada em uma tomada comum de 110 ou 220 volts.

Confira abaixo uma pequena galeria de fotos da moto:

Moto do Futuro

Vai ter à venda, já em 2010, um veículo elétrico alimentado a bateria e que não produz emissões de CO2 durante o seu funcionamento. E, numa nítida ação de posicionamento, recorda que a Honda tem vindo a desenvolver veículos elétricos desde a segunda metade dos anos 80 do século vinte.